Ventilspiel einstellen
Einlass- und Auslassventile korrekt einstellen mit Fühlerlehre – Kipphebel-Einstellung am SOHC-Motor.
Einleitung
Die XT 550 besitzt einen SOHC-Motor mit 4 Ventilen, die über Kipphebel mit Einstellschrauben und Kontermuttern betätigt werden. Das Ventilspiel muss alle 6.000 km kontrolliert und bei Bedarf nachjustiert werden. Zu wenig Spiel führt zu verbrannten Ventilsitzen und Leistungsverlust, zu viel Spiel verursacht lautes Klappern und erhöhten Verschleiß an Kipphebeln und Nockenwelle.
Benötigtes Werkzeug
- ◆Fühlerlehren-Satz (0,05 mm bis 0,20 mm)
- ◆Ringschlüssel SW 9 (Kontermutter)
- ◆Schlitzschraubendreher, kurz (Einstellschraube)
- ◆Steckschlüssel SW 22 (Kurbelwellenmutter zum Durchdrehen)
- ◆Steckschlüssel SW 10, SW 8 (Ventildeckel)
- ◆Taschenlampe
Benötigte Ersatzteile
- ◆Ventildeckeldichtung (Yamaha 5Y1-11193-00) -- nur tauschen wenn spröde oder undicht
Vorbereitung
- ◆Motor muss kalt sein! Mindestens 3 Stunden Abkühlzeit, besser über Nacht. Ventilspiel wird am kalten Motor gemessen.
- ◆Motorrad auf Hauptständer oder sicher aufgebockt
- ◆Tank ggf. anheben oder abnehmen für besseren Zugang
- ◆Zündkerze herausdrehen -- erleichtert das Durchdrehen des Motors
Schritt-für-Schritt-Anleitung
Ventildeckel abnehmen:
4 Schrauben (SW 10) lösen und Deckel vorsichtig abnehmen. Dichtung prüfen und ggf. ersetzen.
OT finden:
Schauglas am Lichtmaschinendeckel (links) öffnen. Kurbelwelle mit SW 22 an der Lichtmaschinenmutter im Uhrzeigersinn drehen, bis die OT-Markierung (T) im Schauglas erscheint. Beide Kipphebel müssen spürbar Spiel haben -- wenn nicht, eine weitere volle Umdrehung drehen.
Einlassventile messen:
Fühlerlehre 0,05 mm zwischen Kipphebel und Ventilschaft der beiden Einlassventile (vordere Seite) einschieben. Die Lehre soll gerade eben durchgehen. 0,10 mm darf nicht mehr passen.
Auslassventile messen:
Fühlerlehre 0,10 mm bei den beiden Auslassventilen (hintere Seite) prüfen. 0,15 mm darf nicht mehr passen.
Einstellen (falls nötig):
Kontermutter (SW 9) lösen, Einstellschraube mit Schlitzschraubendreher drehen, bis die korrekte Fühlerlehre gerade leicht schleifend durchgeht. Kontermutter festziehen und nochmals messen -- die Kontermutter verstellt das Spiel oft leicht!
Zweites Ventilpaar:
Alle 4 Ventile einzeln prüfen und einstellen. Nicht nur stichprobenartig arbeiten.
Zusammenbau:
Ventildeckeldichtung auflegen, Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz mit 10 Nm anziehen. Zündkerze eindrehen (18 Nm).
Häufige Fehler
- ◆Messung am warmen Motor -- ergibt falsche Werte. Aluminium dehnt sich stark aus, die Messwerte sind dann zu eng.
- ◆Falscher OT -- die Kurbelwelle hat 2 OT-Positionen (Zünd-OT und Überschneidungs-OT). Bei Überschneidungs-OT sind die Kipphebel auf Spannung! Immer prüfen, dass alle 4 Kipphebel Spiel haben.
- ◆Kontermutter nicht nachgeprüft -- beim Anziehen der Kontermutter dreht sich die Einstellschraube fast immer etwas mit. Immer nachkontrollieren!
- ◆Zu wenig Spiel eingestellt -- besser 0,01 mm zu viel als zu wenig. Zu enge Ventile verbrennen die Sitze.
Technische Daten · Zusammenfassung
- ◆Einlass-Ventilspiel (kalt): 0,05-0,10 mm
- ◆Auslass-Ventilspiel (kalt): 0,10-0,15 mm
- ◆Ventildeckel-Schrauben: 10 Nm
- ◆Zündkerze: 18 Nm
- ◆Prüfintervall: alle 6.000 km
- ◆Ventilsteuerung: SOHC, Kipphebel mit Einstellschraube und Kontermutter
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