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Motor
Anfänger

Steuerkette spannen

Automatischen Steuerkettenspanner zurücksetzen und prüfen – gegen Rasseln und lockere Steuerkette.

von

Einleitung

Die Steuerkette verbindet die Kurbelwelle mit der Nockenwelle und steuert die Ventilsteürzeiten. Die XT 550 hat einen automatischen Steuerkettenspanner mit Sperrklinken-Mechanismus -- eine Feder drückt den Spannbolzen ständig nach vorn, und eine Ratsche verhindert das Zurückweichen.

Im Laufe der Zeit längt sich die Steuerkette. Symptome einer zu lockeren Steuerkette: rasselndes Geräusch aus dem Motorbereich bei niedrigen Drehzahlen, unrunder Leerlauf, oder -- im Extremfall -- übergesprungene Steuerzeiten (Ventilschaden!). Bei der XT 550 muss der Spanner in der Regel nur ausgebaut, zurückgesetzt und wieder eingebaut werden.

Benötigtes Werkzeug

  • ◆Steckschlüssel SW 10 (Spanner-Befestigungsschrauben)
  • ◆Schlitzschraubendreher (klein, für Sperrmechanismus)
  • ◆Lappen / Putzpapier

Benötigte Ersatzteile

  • ◆Dichtung Steuerkettenspanner (nur falls beschädigt)
  • ◆Steuerkette (DID 25H, nur bei starker Längung oder sichtbaren Schäden)

Hinweis: Die Steuerkette selbst muss nur selten getauscht werden -- erst bei deutlicher Längung oder wenn der Spanner am Ende seines Verstellweges angekommen ist. In den meisten Fällen genügt das Zurücksetzen des Spanners.

Vorbereitung

  • ◆Motor kalt (Zylinderkopf wird bei warmem Motor sehr heiß)
  • ◆Motorrad auf Hauptständer oder sicher aufgebockt
  • ◆Zugang zur rechten Motorseite freihalten

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1

Spanner lokalisieren:

Der automatische Steuerkettenspanner sitzt am Zylinder auf der rechten Seite, unterhalb des Zylinderkopfes. Er ist durch 2 Schrauben (SW 10) befestigt.

2

Spanner ausbauen:

Beide Befestigungsschrauben lösen und den Spanner vorsichtig herausziehen. Dichtung sichern.

3

Spanner zurücksetzen:

Die Sperrklinke (Ratsche) mit einem kleinen Schraubendreher zurückdrücken und gleichzeitig den Spannbolzen mit dem Finger zurückschieben, bis er ganz eingefahren ist. Dabei die Feder nicht ausbauen.

4

Feder prüfen:

Die Druckfeder im Spanner auf Ermüdung prüfen -- sie muss den Bolzen kräftig nach vorn drücken.

5

Spanner einbauen:

Spannbolzen in zurückgesetzter Position halten. Spanner mit Dichtung einsetzen und Schrauben anziehen: 10 Nm. Spannbolzen loslassen -- er fährt durch die Federkraft automatisch heraus und spannt die Kette.

6

Kontrolle:

Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Das Rasselgeräusch sollte verschwunden sein. Bei verschiedenen Drehzahlen horchen -- keine metallischen Klappergeräusche mehr hörbar.

Häufige Fehler

  • ◆Feder beim Ausbau verloren -- die kleine Feder und die Sperrklinke können herausfallen. Über einer sauberen Unterlage arbeiten!
  • ◆Spanner nicht richtig zurückgesetzt -- wenn die Sperrklinke nicht korrekt zurückgedrückt wird, lässt sich der Bolzen nicht einschieben. Geduldig arbeiten, nicht mit Gewalt.
  • ◆Ventildeckel demontiert vor Spanner-Ausbau -- den Spanner immer VOR der Demontage des Ventildeckels ausbauen und NACH der Montage wieder einsetzen. Sonst kann die Steuerkette überspringen!
  • ◆Dichtung beschädigt -- eine undichte Spanner-Dichtung führt zu Ölverlust. Dichtfläche reinigen und Dichtung prüfen.

Technische Daten · Zusammenfassung

  • ◆Spannertyp: Automatisch, federbelastet mit Sperrklinke
  • ◆Steuerkette: DID 25H
  • ◆Befestigungsschrauben: 10 Nm
  • ◆Prüfintervall: bei jedem Ventilspiel-Check (alle 6.000 km)

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