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Fahrwerk & Bremsen
Fortgeschritten

Schwingenlager & Umlenkung warten

Nadellager der Cantilever-Schwinge und Umlenkhebelei prüfen, schmieren und bei Bedarf erneuern.

von

Einleitung

Die XT 550 hat ein Cantilever-Hinterradsystem mit Monofederbein und Umlenkhebelei. Die Schwinge lagert auf einem durchgehenden Schwingenbolzen in Nadellagern. Diese Lager und die Umlenkungslager sind wartungsbedürftig -- sie müssen regelmäßig geschmiert werden, sonst korrodieren sie und fressen fest.

Symptome verschlissener Schwingenlager: Spiel am Hinterrad (seitliches Wackeln), knackende Geräusche beim Einfedern, schwergängige Hinterradfederung oder einseitiger Reifenverschleiß. Die Wartung ist mit Grundwerkzeug machbar und sollte einmal jährlich durchgeführt werden.

Benötigtes Werkzeug

  • ◆Steckschlüssel-Satz SW 10, SW 12, SW 14, SW 17, SW 22
  • ◆Drehmomentschlüssel (bis 120 Nm)
  • ◆Fettpresse mit passendem Mundstück für Schmiernippel
  • ◆Reinigungsbenzin oder Bremsenreiniger
  • ◆Drahtbürste
  • ◆Messschieber oder Fühlerlehre (Spiel prüfen)
  • ◆Montagständer oder stabiler Wagenheber

Benötigte Materialien

  • ◆Wasserbeständiges Lagerfett auf Lithium-Basis (z.B. Shell Retinax LX2)
  • ◆Nadellager (nur bei Verschleiß, Yamaha-Teilenummer im WHB)
  • ◆Schwingen-Dichtungen / Staubkappen (falls spröde oder beschädigt)
  • ◆Distanzscheiben (Shims, für Spiel-Einstellung, falls vorhanden)
  • ◆Neuer Splint für Federbein-Bolzen

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1

Hinterrad ausbauen:

Motorrad sicher aufbocken. Hinterachsmutter (SW 22) lösen, Bremszug lösen, Kette abnehmen, Rad entnehmen.

2

Federbein unten lösen:

Splint entfernen, Federbein-Bolzen herausziehen, Federbein nach oben wegschwenken oder komplett ausbauen.

3

Umlenkhebelei ausbauen:

Alle Bolzen an den Umlenkhebeln herausdrehen. Anlenkpunkte und Lager-Positionen dokumentieren (Foto machen!).

4

Schwingenbolzen herausziehen:

Mutter am Schwingenbolzen lösen (SW 22). Bolzen herausziehen -- dazu kann leichtes Klopfen mit einem Gummi- oder Messinghammer nötig sein.

5

Lager prüfen:

Nadellager in der Schwinge auf Leichtgängigkeit und Korrosion prüfen. Die Nadeln müssen sich frei und gleichmäßig drehen. Lager mit Riefen, Rost oder rauen Stellen ersetzen. Schwingenbolzen auf Riefen prüfen.

6

Lager-Position beachten:

Die Nadellager müssen 4 mm von der Außenkante der Schwinge eingesetzt sein, um Platz für den Simmerring zu lassen.

7

Schmieren:

Alle Lager, Bolzen und Buchsen großzügig mit wasserbeständigem Lagerfett einstreichen. Auch die Umlenkungslager komplett fetten.

8

Zusammenbau:

Alles in umgekehrter Reihenfolge montieren. Schwingenbolzen einsetzen, Mutter anziehen: 100 Nm. Federbein anschließen (neuen Splint verwenden!).

9

Spiel prüfen:

Am Ende der Schwinge (Achsaufnahme) seitlich drücken: maximal 1 mm Spiel ist zulässig. Lateralspiel (seitliches Spiel): 0,1-0,3 mm. Bei mehr Spiel: Distanzscheiben anpassen.

10

Hinterrad einbauen:

Kette auflegen, Rad einsetzen, Achsmutter: 100 Nm. Kettenspannung einstellen (35-45 mm Durchhang).

Regelmäßige Wartung (ohne Ausbau)

Zwischen den großen Wartungen: Alle 5.000 km oder nach jeder Regenfahrt die Schmiernippel an der Schwinge mit der Fettpresse abschmieren (2 Nippel, je 3-5 Hube). Das dauert 5 Minuten und verlängert die Lebensdauer der Lager enorm.

Häufige Fehler

  • ◆Schmiernippel ignoriert -- die XT 550 hat Schmiernippel an der Schwinge, die regelmäßig bedient werden müssen. Viele Fahrer vergessen das, und die Nadellager korrodieren.
  • ◆Bolzen mit Gewalt herausgezogen -- festsitzende Bolzen nicht mit roher Gewalt herausschlagen. Erst Kriechöl einwirken lassen und mit Messinghammer vorsichtig treiben.
  • ◆Staubkappen nicht erneuert -- beschädigte Staubkappen lassen Wasser ein, und die neuen Lager sind nach einer Saison wieder kaputt. Staubkappen immer prüfen und bei Bedarf tauschen.
  • ◆Falsches Fett -- kein normales Mehrzweckfett verwenden, sondern wasserbeständiges Lagerfett auf Lithium-Basis. Die Schwinge ist stark Spritzwasser ausgesetzt.

Technische Daten · Zusammenfassung

  • ◆Schwingenlager: Nadellager, beidseitig
  • ◆Schwingenbolzen-Mutter: 100 Nm
  • ◆Max. Spiel am Schwingen-Ende: 1 mm
  • ◆Lateralspiel: 0,1-0,3 mm
  • ◆Lagerfett: wasserbeständig, Lithium-Basis
  • ◆Nadellager-Position: 4 mm von der Außenkante der Schwinge
  • ◆Wartungsintervall: Abschmieren alle 5.000 km, Komplettrevision jährlich
  • ◆Hinterachsmutter: 100 Nm

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