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Fahrwerk & Bremsen
Fortgeschritten

Lenkkopflager wechseln

Lenkkopflager tauschen und auf Kegelrollenlager upgraden: Ausbau, Lagerschalen wechseln, korrekt einstellen.

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Einleitung

Das Lenkkopflager trägt das gesamte Vorderrad samt Gabel und muss präzise eingestellt sein. Verschlissene Lenkkopflager machen sich durch Spiel im Lenker (Klackern bei Bodenwellen) oder ein Rasten in der Geradeaus-Position bemerkbar. Spätestens wenn der Lenker beim langsamen Fahren 'einrastet', müssen die Lager getauscht werden. Die XT 550 hat ab Werk Kugellager, ein Upgrade auf Kegelrollenlager ist empfehlenswert -- sie sind langlebiger und präziser einstellbar.

Benötigtes Werkzeug

  • ◆Hakenschlüssel (für Lenkkopfmutter, ca. 30-40 mm)
  • ◆Steckschlüssel-Satz SW 10, SW 12, SW 14, SW 17, SW 22
  • ◆Rohrstück oder Lagereintreiber (Durchmesser passend zur Lagerschale)
  • ◆Hammer und Messingdorn (zum Austreiben der alten Lagerschalen)
  • ◆Drehmomentschlüssel
  • ◆Lagerfett (wasserbeständig, Lithium-Basis)
  • ◆Montagständer oder stabiler Wagenheber

Benötigte Ersatzteile

  • ◆Lenkkopflager-Satz Kegelrollenlager (z.B. All Balls 22-1020 oder motorsportgötz.com Kegelrollenlagersatz)
  • ◆Obere und untere Lagerschale (im Satz enthalten)
  • ◆Staubkappen / Dichtungen (im Satz enthalten)

Empfehlung: Kegelrollenlager statt Original-Kugellager einbauen. Kegelrollenlager sind präziser einstellbar und langlebiger.

Vorbereitung

  • ◆Motorrad sicher aufbocken -- das Vorderrad muss komplett frei hängen
  • ◆Tank abnehmen oder anheben und sichern
  • ◆Scheinwerfer, Cockpit und Verkleidungsteile abbauen für Zugang
  • ◆Alle Kabel an der Gabel markieren und abziehen

Sicherheitshinweis: Das Motorrad muss absolut stabil stehen! Am besten unter dem Rahmen im Bereich des Motorgehäuses abstützen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1

Vorderrad ausbauen:

Achsmutter lösen, Bremszug aushangen, Rad herausnehmen.

2

Gabelholme ausbauen:

Gabelkappen oben lösen. Klemmschrauben an oberer und unterer Gabelbrücke öffnen. Holme nach unten herausziehen.

3

Obere Gabelbrücke abnehmen:

Lenkkopf-Mutter (große Mutter oben) mit Hakenschlüssel lösen. Obere Gabelbrücke nach oben abnehmen.

4

Untere Gabelbrücke mit Lenksäule herausnehmen:

Untere Kontermutter und Einstellmutter lösen. Lenksäule nach unten herausziehen. Dabei unteres Lager, Staubkappe und Lagerring sichern.

5

Alte Lagerschalen austreiben:

Mit langem Messingdorn und Hammer die alten Lagerschalen im Lenkkopfrohr von innen herausschlagen. Abwechselnd von verschiedenen Seiten ansetzen, damit die Schale gleichmäßig herauskommt. Lenkkopfrohr innen reinigen!

6

Lagerschale von der Lenksäule abziehen:

Unteren Lagerinnenring von der Lenksäule mit Abzieher oder Meissel vorsichtig entfernen.

7

Neue Lagerschalen einpressen:

Obere und untere Lagerschale mit Rohrstück oder Lagereintreiber gerade und gleichmäßig einpressen. Niemals schräg einschlagen! Die Schalen müssen plan auf dem Sitz aufliegen.

8

Neuen Innenring aufpressen:

Unteren Lagerinnenring auf die Lenksäule aufpressen (mit Rohrstück). Staubkappe nicht vergessen!

9

Zusammenbau:

Lager großzügig mit wasserbeständigem Lagerfett füllen. Lenksäule von unten einführen. Oberen Lagerring aufsetzen, Staubkappe, Einstellmutter aufschrauben.

10

Lagerspiel einstellen:

Einstellmutter anziehen, bis kein Spiel mehr vorhanden ist, aber die Lenkung sich leicht und ohne Rastpunkte von Anschlag zu Anschlag drehen lässt. Leichte Vorspannung ist korrekt. Kontermutter anziehen und nochmals Spiel prüfen.

11

Gabelholme und Vorderrad einbauen:

Alles in umgekehrter Reihenfolge montieren. Klemmschrauben Gabelbrücke: 20 Nm. Achsmutter: 100 Nm.

Häufige Fehler

  • ◆Lagerschale schräg eingeschlagen -- zerstört die Schale und den Sitz im Lenkkopf. Nur mit passendem Rohrstück oder Einpresswerkzeug arbeiten. Geduld!
  • ◆Lagerspiel zu stramm eingestellt -- zu feste Lager erhöhen die Lenkkräfte und verschleissen schnell. Lenkung muss sich leicht von allein zurückstellen.
  • ◆Lagerspiel zu locker -- führt zu Klackern bei Bodenwellen und Shimmy bei hohen Geschwindigkeiten. Kein messbares Spiel ist erlaubt.
  • ◆Fett vergessen -- trockene Lager sind nach wenigen tausend Kilometern verschlissen. Großzügig fetten!
  • ◆Kontermutter nicht gekontert -- die Einstellmutter muss gegen die Kontermutter gesichert werden, sonst verstellt sich das Lagerspiel während der Fahrt.

Technische Daten · Zusammenfassung

  • ◆Lagertyp ab Werk: Kugellager (Upgrade auf Kegelrollenlager empfohlen)
  • ◆Kegelrollenlager: z.B. All Balls 22-1020
  • ◆Lagerspiel: kein messbares Spiel, leichte Vorspannung
  • ◆Gabelbrücke Klemmschrauben: 20 Nm
  • ◆Vorderachsmutter: 100 Nm

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