Kette & Ritzel wechseln
Kettensatz DID 520 (100 Glieder), Ritzel 15/39 Zähne erneuern – mit Spannungswerten und Drehmomenten.
Einleitung
Kette, Ritzel und Kettenrad sind Verschleißteile und sollten immer als Satz gewechselt werden. Ein neues Ritzel auf eine verschlissene Kette zu setzen (oder umgekehrt) führt zu schnellem Verschleiß aller Komponenten. Die Kette der XT 550 muss regelmäßig gespannt und geschmiert werden -- bei korrekter Pflege hält ein Kettensatz 15.000-25.000 km.
Anzeichen für Verschleiß: Kette lässt sich am Kettenrad mehr als eine halbe Zahnhöhe abheben, ungleichmäßige Spannung ('stramme Stellen'), ausgebrochene oder haifischflossenartig spitze Zähne an den Ritzeln.
Benötigtes Werkzeug
- ◆Kettentrenner / Kettennietgerät (für 520er Kette)
- ◆Steckschlüssel SW 27 oder 30 (Ritzel-Mutter)
- ◆Steckschlüssel SW 22 oder 24 (Hinterachsmutter)
- ◆Steckschlüssel SW 10, SW 12 (Kettenrad-Schrauben)
- ◆Drehmomentschlüssel (bis 100 Nm)
- ◆Sicherungsblech-Meissel oder Durchschlag
- ◆Gegenhalter (z.B. Hinterradbremse betätigen oder Holzkeil im Kettenrad)
Benötigte Ersatzteile
- ◆Kette DID 520 mit 100 Gliedern (O-Ring oder X-Ring empfohlen)
- ◆Ritzel vorne 15 Zähne (JT Sprockets JTF569.15 oder Yamaha 5Y1-17461-00)
- ◆Kettenrad hinten 39 Zähne (JT Sprockets JTR853.39)
- ◆Sicherungsblech für Ritzelmutter (neu verwenden!)
- ◆Kettenschloss (Hohlniet oder Clipschloss -- Hohlniet ist sicherer)
Vorbereitung
- ◆Motorrad auf Hauptständer oder Montageständer
- ◆Hinterrad muss frei drehen können
- ◆Ritzelabdeckung (links, 2 Schrauben) abnehmen
Schritt-für-Schritt-Anleitung
Alte Kette trennen:
Mit dem Kettentrenner ein Niet herausdrücken und die Kette abnehmen. Alternativ: Kettenschloss öffnen, falls vorhanden.
Ritzel vorne wechseln:
Sicherungsblech aufbiegen und Ritzelmutter (SW 27) lösen. Hinterradbremse zum Gegenhalten nutzen. Altes Ritzel abnehmen, Wellenverzahnung reinigen. Neues Ritzel aufsetzen, neue Sicherungsscheibe, Mutter mit 85 Nm anziehen und Sicherungsblech umbiegen.
Kettenrad hinten wechseln:
Hinterrad ausbauen (Achsmutter SW 22/24, Kettenspanner lösen). Kettenrad-Schrauben (5 Stück) lösen und altes Kettenrad abnehmen. Gummidämpfer im Hinterrad auf Verschleiß prüfen! Neues Kettenrad montieren, Schrauben mit 30 Nm über Kreuz anziehen.
Neue Kette auflegen:
Kette über Ritzel und Kettenrad legen. Kettenschloss einsetzen und vernieten (Hohlniet: mit Nietgerät aufpilzen, Fertigmass des Nietkopfes 5,8 mm). Bei Clipschloss: geschlossene Seite zeigt in Laufrichtung.
Hinterrad einbauen:
Achse einschieben, Kettenspanner-Markierungen beidseitig gleich einstellen (Flucht!). Achsmutter mit 80 Nm anziehen.
Kettenspannung einstellen:
Durchhang der Kette in der Mitte des unteren Trums messen: 35-45 mm. An den Kettenspannern beidseitig gleich nachstellen. Markierungen auf der Schwinge beachten!
Probefahrt:
Nach 100 km Kettenspannung nochmals kontrollieren -- neue Ketten längen sich anfangs.
Häufige Fehler
- ◆Nur Kette getauscht, Ritzel behalten -- ein verschlissenes Ritzel zerstört eine neue Kette in wenigen tausend Kilometern. Immer als Satz tauschen!
- ◆Sicherungsblech wiederverwendet -- einmal umgebogene Sicherungsbleche brechen beim zweiten Mal. Immer neue verwenden.
- ◆Kettenspannung zu straff -- die Kette muss Spiel haben! Zu straffe Ketten belasten Getriebeausgangslager und Schwingenlager extrem. 35-45 mm Durchhang ist korrekt.
- ◆Hinterrad nicht gefluchtet -- ungleiche Kettenspanner-Einstellung führt zu schrägem Kettenlauf und einseitigem Verschleiß. Immer beide Seiten exakt gleich einstellen.
- ◆Gummidämpfer nicht geprüft -- die Gummidämpfer zwischen Kettenrad und Hinterradnabe federn Lastwechsel ab. Wenn sie verschlissen sind, schlagen Antriebsstöße direkt auf das Getriebe durch.
Technische Daten · Zusammenfassung
- ◆Kette: DID 520, 100 Glieder
- ◆Ritzel vorne: 15 Zähne
- ◆Kettenrad hinten: 39 Zähne
- ◆Übersetzungsverhältnis: 2,60 : 1
- ◆Kettenspannung (Durchhang): 35-45 mm
- ◆Ritzelmutter: 85 Nm
- ◆Kettenrad-Schrauben: 30 Nm
- ◆Hinterachsmutter: 80 Nm
- ◆Nietschloss-Kopfmass: 5,8 mm
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